Краткий FAQ >Что такое класс вязкости SAE? Спецификация SAE (Society of Automotive Engineers - американская Ассоциация Автомобильных Инженеров) основная классификация моторных масел, регламентирующая вязкость масла. Она описывает свойства вязкости и текучести, именно, способности масла течь и, одновременно, "прилипать" к поверхности двигателя. По данной классификации все моторные масла делятся на 11 подкатегорий (6 зимних -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W; и 5 летних - 20, 30, 40, 50, 60). Буква W обозначает зимнее (Winter), а сдвоенный номер указывает на всесезонность масла (например, 5W30, 10W40). В таком соотношении первые цифры указывают на температуру безопасного пуска в зимнее время (общепринято используется от -40 0С, т.е. масла 0W можно использовать при -40, 5W при -35 и т.д.), последующие характеризуют сохранение работоспособности масла в высокотемпературных зонах двигателя. Чем меньше последние цифры – тем консистенция масла более жидкая. Жидкое масло работает лучше в зимнее время. Более густое масло надежнее при перегревах двигателя, в жарком климате и для старых изношенных движков. >Что такое api? Классификация API разделяет масла по их эксплуатационным свойствам. В соответствии с системой API существует две категории моторных масел: API S (Service),API SN - масла для бензиновых двигателей; API C (Commercial), API CK-4 - масла для дизельных двигателей. >Что такое OEM? «original equipment manufacturer», или «производитель оригинального оборудования» Это смазочные материалы, выпускаемые в брендированных канистрах Toyota, Mercedes, Volkswagen и других марок. Их изготавливают масляные компании по заказу автоконцернов. Допуски автопроизводителей. При выборе нужно обращать внимание на листы допуска и спецификации, выпускаемые автопроизводителями. Обычно эта информация включена в инструкцию по эксплуатации автомобиля и доступна на сайте компании. Например, если вы владеете автомобилем марки Mercedes-Benz, на канистре надо искать обозначения вида: МВ 229.5 или MB 229.3 и аналогичные. Цифры после аббревиатуры «MB» будут различаться в зависимости от типа двигателя и года его выпуска. Найдите именно тот допуск, который рекомендован для вашего автомобиля. >Как же производители масел получают допуски автопроизводителей? Компания сформировала список требований (спецификацию) к моторному маслу для своего нового двигателя. В таком случае масляный бренд - хочет одобрить свой продукт на соответствие этим требованиям, чтобы продавать масло. В соответствии с листом допуска специалисты компании по производству масел разрабатывают и тестируют масло в независимых международных лабораториях (ISP, APL, SwRI), либо же приобретают готовые решения на рынке (так называемые рецептуры «market general»). В большинстве современных ОЕМ-спецификаций после жестких физико-химических и стендовых испытаний на моторных двигателях необходимо успешно пройти дополнительные тесты, проводимые во внутренних исследовательских центрах ОЕМ. Поэтому, когда заканчивается основная программа тестов, образцы масла отправляют в ОЕМ (на завод производитель двигателя) для проведения испытаний на самых современных двигателях. Если все испытания пройдены успешно, масло получает официальное одобрение автопроизводителя. >Что такое acea? Стандарт ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей), представляет сертификацию моторного масла по применению и работе, и учитывает требования 15 автопроизводителей. A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 - масла для легковых авто; C1, C2, C3, C4 - масла для автомобилей с системами очистки выхлопных газов; E4, E6, E7, E9 - масла для грузовиков. Чем выше номер категории - тем выше требования, которым соответствует масло. >Что такое ПАО? ПАО - это полиальфаолефины. Так называется базовое масло, которое получают при помощи химического синтеза из этилена. Того самого, из которого изготовляют этиловый спирт. Оно не содержит примесей, зато имеет высокий индекс вязкости и минимальную испаряемость. Прошлый маслотред тонет тут: https://2ch.icu/au/res/6295435.html
Штош, досанкционный лукойлчик на пакете инфинеум производства января 2022 и японский моли грин молибден 300мл были успешно залиты в первый гоночный. Осталась последняя канистра в запасе, дальше только на китайских присадках.
>>6361222 >hakka green Говно ебаное, никогда больше не куплю
Кама всесезонка оказалась в сто раз пизже
1. У камы боковина жёсткая, на хакке грин боковина, как сопля, машину рукой можно расшатать на покрышках до резонанса с сингулярностью и открытия чёрной дыры, это существенно сказывается на курсовой устойчивости, машина на дороге не стоит, она перманентно куда-то уплывает
2. Существует какой-то ебаный парадокс, который противоречит пункту 1: резина проходит всякие стыки, рельсы, и ямки очень жёстко, хотя сама по себе намного мягче камы + боковины сопливые
3. Износостойкость, соответственно, никакая, кама практически вечная, потому что дубовая
4. Проходимость нулевая, не дай бже съехать куда-то с асфальта, каме похуй, она гребёт, можно по грязи и болоту ездить, хакка в болоте крутится на месте без зацепа
Чёт такое, короч, на каме всесезонке ездить намного приятнее, чем на шоссейной хакке грин
>>6361233 > Говно ебаное, никогда больше не куплю Хуй знает, о чем ты. Бала хакка грин2. Ехал на ней на калине 170 по спидометру, ехала как по рельсам. И это на 13 дисках. Про меньшие скорости я тем более молчу. Ты уверен, что у тебя сход-развал и диски нормальные? По поводу износостойкости: откатал на ней 4 сезона, за это время остаток стал 5 мм. Летний пробег около 20к км. И это при том, что я быстропетух, постоянно в городе со 100+ в ноль торможу, как еблан. Тормоза часто уплывают от таких петушений. По поводу проходимости - в душе не ебу, у меня 99% пробега - асфальт. Прошлой осенью продал старый комплект за 7к и взял хакку грин3 довоенного производства. Мне очень норм.
>>6361227 Ikon autograph есть в любом шинном магазине. Возможно, ты искал их в булочной.
>>6360694 >>6360652 > на инжекторном авто Причём тут именно инжекторное? Я просто ветеран тросикового газа, жмёшь на газ - дроссель открывается, а не вот это всё. Сам ебанутый, куча подтверждений того что это глюк прошивки/эбу.
Volkswagen Polo
Аноним08/04/24 Пнд 01:35:56№6353493Ответ
Посоветуйте, где купить колодки для полика, я помню был какой-то сайт в том числе для вага, где можно было заказать и вроде бы минимально подделок. Но там какая-то лютая регистрация была с паспортом вроде. Я так понимаю что оригинал настолько дорогой сейчас, что можно использовать любые брендовые типа brembo и выйдет столько же. Или же так было всегда, что оем ваг стоит как топовые аналоги.
>>6360193 Короче охуительные истории, как получить проблем на ровном месте. >тормозить на десятке без абс Тормозит без абс, а тормозной путь растет с разогревом. Из-за того, что он тормозит не один раз, а много, ошибка человека уходит. Он не может все 10 раз тормозить неправильно. >А вообще, с твоими загонами покупай любые колодки за косарь и не страдай хуйней. Не, не, я купил у дилера. Оказался самый оптимальный вариант. Потому что сам салон работает с ему известными поставщиками. А для меня они естественно все неизвестные, на маркетах появляются и исчезают поставщики постоянно. Можно было наверно заморочиться целенаправленно найти на вайлберрис, склад в Казахстане. Масло моторное я брал казахстанское когда-то, и там показывало как оно оттуда едет. >>6360347 У меня не только ваг, у меня ваг из салона, иномарка. Так что будь тише.
Вагопроблем тред. Транспортное средство 2014 года выпуска, 1.8 tsi, dq200. Пробег родной 138к. Проб
Аноним10/04/24 Срд 10:43:56№6354599Ответ
Вагопроблем тред.
Транспортное средство 2014 года выпуска, 1.8 tsi, dq200. Пробег родной 138к. Проблема в том, что пинается коробка. Особенно сильный пинок при сбросе с 3 передачи на 2. Пинок значительно слабже с 4 на 3. Так же есть пинок с 6 на 7. Сцепление иногда не хочет включаться - т.е. включил D, отпустил тормоз, на панели горит D без цифры и машина никуда не едет. Приходится еще раз нажимать тормоз и тогда едет. Так же бывает с задней передачей. Ошибок никаких не горит, в блоках пусто. Ход штока сцепления №1 от позиции 3 до конечной точки 1.5 мм, завод говорит, что сцепление меняется, если осталось меньше 1 мм. Сцепление №2 около 2.5 мм. Подозреваю, что проблема в соленоидах мехатроника. Менял масло в мехатронике недавно, слилась довольно черная жижа. Скорее всего не менялось с завода. Короче куда копать, чтобы не влететь на бабки? Живу в деревне, квалифицированных сервисов по таким работам тут нет. Гуглил как поменять соленоиды, там говорят нужно задвигать штоки когда снимаешь мехатроник. Но я стремаюсь такое делать, вдруг машина вообще не поедет потом.
>>6360426 (OP) Это не так работает. Это приходит со временем и опытом. Например давно как то купил авто, стал всю смотреть проверять, оказалось жопа не тормозит вообще. Полез снимать барабаны. Естесн глянул как это делается. Смотрю барабаны в нормальном состоянии, колодки тоже есть. Проверяю и вижу что цилиндры тормозные заклинены. Купил новые. Смотрю там один болтик их держит и один шланг. Поменял. Все - теперь после этого и уже знаю как барабан снимается и как колодки и как цилиндр.
А то что ты там что-то прочитаешь толку нет. Читать надо непосредственно то что тебя интересует в данный момент.
Привет, автач. Есть где-то миллион и желание бате тачку купить. Рассматриваю поддержанные иномарки.
Аноним15/04/24 Пнд 13:25:18№6357112Ответ
Привет, автач. Есть где-то миллион и желание бате тачку купить. Рассматриваю поддержанные иномарки. Пока смотрю в сторону audi q5. Что можете посоветовать за данный ценник?
Skoda Karoq, Volkswagen Taos - практически самые дешевые "как в Европе" (хоть и локальной сборки), которые продавали в РФ. Все остальное шло исключительно на российский рынок.
Но небитый Окорок будет наверное 2 (полноприводный 2,5). А это почти цена новой Джетты, которая суть окорок.
>>6359958 P. S. >Все остальное шло исключительно на российский рынок.
Поясню, что Polo/Rapid и Rio/Solaris российские к международным не имеют отношения, у них такое же название, но другие совершенно платформы. Да это не жигуль, но и не совсем то. P. P. S. >Ты ебнутый? Сорри, зря сразу быканул. Просто Q5 за миллион - это ты по больному. Когда-то может и можно было. Сейчас ничего живого за такие деньги нет.
Сап автач Нужна машина на замену Опель Корсе 2к09-го на 1.3 дизель Основаня причина - затрахала меха
Аноним17/04/24 Срд 16:41:42№6358378Ответ
Сап автач Нужна машина на замену Опель Корсе 2к09-го на 1.3 дизель Основаня причина - затрахала меха, я попортил ней сустав в левом колене постоянным стоянием в пробках ну и просто дергать ее Задача - ездить в Светофор за просрочкой и Вкусочку за плесневелым бургером по скидке, катаца ночью под Моргена или музыку 80-х 90-х, кек. Пару раз в год сгонять на море 30км в одну сторону. Годовой пробег меньше 2к Сейчас есть 150к + продам свою за 400-500к, ЗП 40к Очевидно нужен автомат Хотелось бы купе Нрав так же 3-дв хэтчи, но выглядящие как купе (Селика), е36-46 компакты, C-класс компакт Камри, Импреза 2-го поколения 2-й рест Недавно был Галант за 100к (5-ти дверка, но 100к!), думал купить, обклеить аниме тян, но уже забрали Мнение, что посоветует Анон, насколько хуевая идея взять 124-й купе или лучше купить за 50к электромотор с Алика на велик, а Корсу с мехой отдать мамке? Локация - Калининград, поэтому жертвы аборта отечественного автопрома не предлагать, их тут меньше, чем новых китайцев Сам не обслуживаю, могу только предохранитель заменить
>>6359395 К-жетроник здесь настраивать умеют всё еще, в нулевые пол-области на этих ведрах двигалось, лет 5-7 назад 124е в такси ездили и как учебки попадались. Есть клуб 123х, весьма немалый и активный.
Самой убогой машины тред #4
Аноним22/05/23 Пнд 22:49:52№6137404Ответ
Много тредов поклонения всяким маркам, выбору и пр. А в этом треде предлагаю конструктивно обсудить, какая машина вам не нравятся и от которой блевать тянет. По результатам прошлых тредов установили, что самое убогое говнище это лада веста. Она уродлива, у нее вырвиглазный и криво собранный салон, у нее отклик на педаль 1.5 секунды, блядь; при разгоне она дребезжит хуже ушатанного зубила. А уж про цену и говорить нехуй.
>>6360622 Ты не понил. Если ты у одних и тех же кондиционерщиков сливаешь и заправляешь, то они не должны брать с тебя деньги за откачанный фреон. То есть либо ты платишь за откачку и сохраняешь фреон, либо ты экономишь на откачке, но покупаешь фреон.
В виду сложившейся ситуации на отечественном авторынке, появилось желание пригнать авто с небольшим пробегом из-за границы (Китай, Корея, ЕС) Самостоятельно этим заниматься нет ни времени, ни желания. Как выбрать контору, которой можно доверить свои шекели? Чтобы не кинули, и не привезли утопленника какого-нибудь.
оригинальное масло на бнв
Аноним19/04/24 Птн 22:27:18№6359454Ответ
Сап двощ Братишки, где можно купить оригинальное масло на бмв, офицалы мимо, риск нарваться на отработку после фильтрации Речь идет о нижнем новгороде, но можно и в дс
>>6359454 (OP) >Речь идет о нижнем новгороде Быдло, кто тебя в интернеты пустил?
Почему это устаревшее ломучее говно выпускают уже 50 лет? Ладно, всякие крузаки и гелики тоже, но
Аноним01/03/24 Птн 08:15:31№6329741Ответ
Почему это устаревшее ломучее говно выпускают уже 50 лет?
Ладно, всякие крузаки и гелики тоже, но их хотя бы модернизируют, работают над внутрянкой, дорабатывают безопасность и конфорт и стараются не отставать от текущих автотрендов.
Почему в Ниве за 50 ебучих лет не изменили ничего, кроме, блядь, бамперов и фар? У меня дядька охотник, живёт в ПГТ и имеет нивущок ещё 80-х годов выпуска, так я и на его Ниве с детства ездил и на выходных был на тест-драйве НОВОЙ НИВЫ ЛЕГЕНД. И совершенно никакой ебучей разницы между ними, за исключением того, что новая пока не ржавая. Неужели всё от того, что пипл хавает? Но неужели нельзя хотя бы приорадвигло туда запихнуть, чтобы эта хуйня хотя бы ездила? Ниве давно пора в музей.
>>6351503 У Нивы даже на момент релиза основным недостатком была недостаточная мощность двигла. Машина чисто 2-3 года по сельской местности покататься. Да, на пересечёнке, гравии и прочей хуете она топ, хоть и оче недолго. Но она сорт оф спецтранспорт под очень узкую задачу, как погрузчик или гольф-кар.
>>6353924 Скорее как квадрик или мини трактор. Чисто фермеру в германии гонять по своим полям, а если надо в город смотаться всегда есть а6 авант под жопой.
>>6347928 А с импрезой нахуя? Форь как-то ближе у него рычажок на раздатке есть в т.ч. по задачам и всё ещё не премиальный https://www.subaru.jp/forester/forester/ А импрезу за 1.4М тебе никто не продаст один хуй, ибо растаможка, логистика, вся хуйня, и всё это денях стоит
Снова конченые идеи
Аноним19/04/24 Птн 13:57:02№6359249Ответ
Стал счастливым обладателем рабочейнежалко недомашины 2107 инж. Зимой все устраивало (+-), но с наступлением 25 градусов мне с девченками становится жарковато кататься дом-работа. Теперь к сути. Я хочу взять с разборки вентилятор охлаждения радиатора от той же 007, и кинуть его напрямую от аккума через предохранитель и переключатель(рис. 2). Прошу посильной помощи в совете, как и что, какой предохранитель лучше поставить, будет ли работать да и вообще любые подводные. Можете предложить другое решение, с машиной, в принципе, можно сделать что угодно. Главное - дешево, а лучше - бесплатно. И пожалуйста, постарайтесь не советовать открывать окна. Заранее спасибо
без реле у тебя провода будут перегреваться . реле нужно чтоб замыкать силовые контакты . я тебе советую поставить крыльчатку на помпу и дифузор . ав салоне жарко от того что не закрывается кран печки. там надо шланги немного переделать инжинеры тупанули поставили ломучий кран печки и при его закрывании у тебя ухудшится циркуляция тосола в гбц.
Кератек. Как я хуйни натворил
Аноним17/04/24 Срд 21:58:18№6358464Ответ
Сап двощ. Оцените насколько я долбаеб, купил присадку от ликви моли (ceratec), попросил её залить на сервисе в вариатор. Уже опосля читая форумы кое где всплывает что присадку то нахуй в акпп нельзя, потому что она антифрикционная. Сегодня съездил частично масло поменял, но мне что то подсказывает что этого недостаточно (сервисмены ахуевали что за жижа, думали антифриз туда попал), щито делать памагити. Варик вроде нормально еще ездит, но я проехал менее 100км после той хуйни. Кстати варик жатко 011, может ему похую будет...
>>6358634 Турбина больше 50к ходит, не пизди, а запчасти—это хуйня, потому что: а) до 500-600 все машины старые и запчастей мало; б) дохуя аналогов (на фиат многое от ваза идёт); в) фиат будет ломаться меньше чем ваз.